Właściwości powłok z tworzyw sztucznych: - fotokataliza (przyśpieszenie reakcji chemicznej pod wpływem światła), - właściwości hydrofilowe, - właściwości samoczyszczące powłoki tworzyw, - właściwości bakteriobójcze powłok, - neutralizacja zapachów - właściwości antystatyczne, - ochrona przed promieniowaniem UV. Pomimo tych inicjatyw w wyniku misji przeprowadzonych przez Biuro ds. Żywności i Weterynarii w Chinach i Hongkongu w 2009 r. stwierdzono poważne uchybienia w systemie kontroli urzędowych dotyczących materiałów z tworzyw sztucznych przeznaczonych do kontaktu z żywnością, które były przeznaczone do przywozu do Unii. W naszym systemie z łatwością znajdziesz firmę, która zadba o utylizację tworzyw sztucznych w Warszawie. W trakcie procesu związanego z wyborem firmy, jaką jest skup odpadów z tworzyw sztucznych w Warszawie warto sprawdzić czy dana organizacja oferuje odbiór tworzyw sztucznych w Warszawie od klienta. W rezultacie pozbędziesz się Firmy wprowadzające produkty SUP na rynek będą też płacić opłaty przeznaczone na akcje edukacyjne związane z ograniczeniem stosowania wyrobów z tworzyw sztucznych. - Dla konsumentów oznacza to przejście na opakowania wielorazowe bądź alternatywne - mówi w rozmowie z MarketNews24 Robert Szyman, Dyrektor Generalny Polskiego Związku opatentował tworzywo sztuczne otrzymane z celulozy, a w 1868 r., Alfred Nobel zsyntetyzował nitrocelulozę. Prawdziwy rozwój przemysłu tworzyw sztucznych nastąpił jednak wraz z opracowaniem przez Leo Baekelanda przemysłowej metody otrzymywania tworzywa zwanego bakelitem. Żywica ta, produkowana z fenolu i formaldehydu w procesie Adams zauważył, że obecnie 10% części w pojazdach wytworzonych jest z tworzyw sztucznych, ale odsetek ten na pewno w przyszłości mocno wzrośnie. Siedemnaścioro studentów ostatniego roku z Wydziału Projektowania Pojazdów RCA (Vehicle Design Department) i troje z Wydziału Tekstyliów RCA (Textiles Department) wzięło udział w aVNcS. Chociaż pojazdy o zerowej emisji spalin wciąż pozostają ideałem, do którego konstruktorzy dążą, to jednak już wiadomo, że tworzywa sztuczne, a przede wszystkim poliamidy i politereftalany butylenu będą nieodzowne przy projektowaniu tego rodzaju samochodów. Supernowoczesne tworzywa sztuczne dają doskonałą możliwość projektowania lekkich elementów, które potem będą w stanie wykazać rozwinięte właściwości podczas wypadków samochodowych. Jest to możliwe, gdyż takie komponenty ważyć będą znacznie mniej niż metal i posiadać bardzo dobrą charakterystykę mechaniczną. Idealnie nadadzą się również do silników o niskiej emisji np. napędów elektrycznych i hybrydowych. Z tego względu wielu producentów tworzyw już rozpoczęło ścisłą współpracę z branżą motoryzacyjną w zakresie wielu międzynarodowych projektów, tak aby opracowywać innowacyjne i oszczędne rozwiązania techniczne, zapewniające mobilność o ekologicznej charakterystyce. Jedną z zalet poliamidów i politeraftelanów butylenu jest fakt, iż mogą one zostać połączone z innymi materiałami. W efekcie tego mogą tworzyć bardzo silne, a jednocześnie lekkie kompozyty. Jednym z przykładów jest już popularna technologia hybrydowa, która łączy w sobie korzyści płynące z metalu i poliamidu. Elementy hybrydowe są zwykle 20-30 proc. lżejsze niż elementy z czystej stali, lecz jednocześnie oferują te same właściwości. Jak dotąd wyprodukowano już ponad 50 mln gotowych wyrobów przy zastosowaniu technologii hybrydowej wykorzystującej poliamidy. Oczekuje się zresztą, że producenci samochodów zaczną w przyszłości stosować lekkie konstrukcje nie tylko w wyrobach gotowych, pedałach hamulcowych i ramach dachowych, lecz również w konstrukcji progów, drzwi i modułów podpierających do dachów panoramicznych. Ponadto potencjał technologii hybrydowej wynikający z jej lekkiej konstrukcji stanowi również okazję do zastosowania tego rozwiązania w pojazdach elektrycznych, np. w podstawach akumulatorów. Niedawno zrobiono kolejny krok w popularyzacji technologii hybrydowej. We współpracy ze swoimi partnerami, firma Lanxess udoskonaliła lekką konstrukcję swojej technologii, dzięki zastosowaniu blachy bimetalowej zawierającej nylon zamiast blachy stalowej czy aluminiowej. Blacha bimetalowa, zawierająca nylon, to lekka blacha termoplastyczna z wbudowaną wzmocnioną tkaniną z ciągłymi włóknami. Jest ona wykonana z takich włókna szklanego. Ocenia się, że stosowanie blachy bimetalowej, zawierającej nylon zamiast konstrukcji hybrydowej opartej na aluminium, zredukuje masę elementów o kolejne 10 proc. Potencjalne zastosowania obejmują przegrody silnika, miejsca na koła zapasowe i elementy ramy klapy tylnej. Także spienione tworzywa sztuczne przynoszą zupełnie inną metodę uzyskiwania lekkich elementów. Optymalizacja poliamidów w spienionej formie może przyczynić się do uzyskania powierzchni o wysokiej jakości optycznej, które idealnie nadają się dla widocznych elementów. Istnieje już duże zapotrzebowanie na tego typu materiały, gdyż spienione części formowane wtryskowo mają masę mniejszą nawet do 10 proc. w porównaniu do ich odpowiedników, a w niektórych przypadkach nawet do 20 proc. mniejszą. Właściwości mechaniczne pozostają przy tym znakomite i to pomimo spienionej struktury. Potencjalne zastosowania to osłony wentylatorów i pokrywy. Opóźniające palenie tworzywa sztuczne są już coraz częściej stosowane w pojazdach elektrycznych, ze względu na obecność wysokiego napięcia i prądu wokół akumulatorów i systemu napędowego. W wyniku tego na znaczeniu zyskać mogą opóźniające palenie poliamidy i PBT przeznaczone np. wtyków i powłok ochronnych kabli. Opracowane już ognioodporne wersje takich poliamidów wykazują bardzo wysoką odporność na prądy pełzające i opóźniające palenie, bez zawartości fosforu czerwonego i halogenów. Jednym z pomysłów na ograniczanie zużycia paliwa i emisji CO2 jest stosowanie paliw z komponentem biologicznym i zmodyfikowanym silnikiem, np. silników indukcyjnych. To powoduje również nowe wymagania wobec poliamidu, który stał się popularną alternatywą dla części metalowych czy gumowych stosowanych w produkcji wyprasek pustych do kierowania przepływem powietrza, obwodów olejowych i chłodzenia, a także zasilania paliwem silnikowym. Nr produktu: 2245867 Nr producenta: RE-6737601 EAN: 4064161037110 Pojazd Monster Truck z napędem na cztery koła i ogromna siła: Ten, kto chce pokazać zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie, a Monstertruck Core z firmy Reely nie umknie. Odbiornik/kontroler jest bryzgoszczelny, dzięki czemu nie mógł iłomować ani … Nr produktu: 2245867 Nr producenta: RE-6737601 EAN: 4064161037110 Pojazd Monster Truck z napędem na cztery koła i ogromna siła: Ten, kto chce pokazać zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie, a Monstertruck Core z firmy Reely nie umknie. Odbiornik/kontroler jest bryzgoszczelny, dzięki czemu nie mógł iłomować ani … 1:10 XS Monster Truck Core Z 4WD RtR Pojazd Monster Truck z napędem na cztery koła i ogromna siła: Ten, kto chce pokazać zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie, a Monstertruck Core z firmy Reely nie umknie. Odbiornik/kontroler jest bryzgoszczelny, dzięki czemu nie mógł iłomować ani błota. Odpowiednie chłodzenie silnika elektrycznego i nieograniczona przyjemność jazdy zapewniają również aluminiowy Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt. Cechy szczególne Odbiornik/kontroler bryzgoszczelny W zestawie 2 x akumulator litowo-jonowy 3,7 V 1500 mAh Wysokowydajny silnik szczotkowy Charakterystyka Plastikowe podwozie skorupowe smukła konstrukcja obudowy Odbiornik / kontroler bryzgoszczelny Servo-Saver Radiator aluminiowy 2x akumulator litowo-jonowy (3,7 V 1500 mAh) Odbiornik / jednostka sterująca 2 w 1 Opony o wysokiej przyczepności Ładowarka USB 20km/h Serwo sterowania 2,2 kg Zakres dostawy Model samochodu Aparatura zdalnego sterowania Kabel USB Stacja ładująca 2 x akumulatory litowo-jonowe Podręcznik użytkownika Dodatkowe informacje Opinie użytkowników Produkty podobne Inspiracje dla Ciebie Poradniki Testy i recenzje Wydarzenia MODERN INDUSTRY – Nowe Technologie w Przemyśle 2018 24-09-2018 6 listopada 2018 roku w Ptak Warsaw EXPO odbędzie się II Konferencja Naukowo-Techniczna MODERN INDUSTRY – Nowe Technologie w Przemyśle. Tematyka konferencji skupia się na najnowszych osiągnięciach polskich uczelni i instytutów oraz zarządzania i wdrażania projektów B+R w polskich przedsiębiorstwach. Politechnika Białostocka odkrywa diamenty innowacyjności 24-09-2018 Maszyna do szycia dla osób z niepełnosprawnością nóg; rękawica, która informuje o temperaturze otoczenia; platforma, dzięki której łatwiej nauczyć się geografii; a także roboty wielozadaniowe i mini łaziki marsjańskie – autorami tych i wielu innych innowacyjnych projektów są uczniowie z Podlasia i województw ościennych. W rozwijaniu talentów oraz zainteresowań technicznych od trzech lat wspiera ich Stowarzyszenie oraz Program „Odkrywcy Diamentów”. EuroBLECH 2018: Wkrocz do cyfrowej rzeczywistości 21-09-2018 Odwiedź 25. Międzynarodową Wystawę Technologii Obróbki Blach (International Sheet Metal Working Technology Exhibition), która odbędzie się od 23 do 26 października 2018 r. w Hanowerze w Niemczech. Tegoroczne targi zdominowała tematyka cyfryzacji, big data oraz Przemysłu Podczas targów poznasz najnowsze innowacyjne rozwiązania produkcyjne i zobaczysz liczne pokazy na żywo, które zaprezentuje 1550 wystawców z 40 krajów. XXI edycja Seminarium SECO/WARWICK za nami 21-09-2018 Trzydniowe wydarzenie to: 1 Open Day, 2 dni seminaryjne, 20 prelekcji, 4 bloki tematyczne, 150 specjalistów wywodzących się zarówno ze świata nauki, jak i biznesu. Mowa o XXI edycji seminarium organizowanego przez SECO/WARWICK. GRAND OPENING: FAMOT PLESZEW 21-09-2018 Firma DMG MORI zaprasza na dni otwarte oraz wystawę firmową. Polska ma duże aspiracje związane z robotyką kosmiczną 20-09-2018 Polska stara się o wejście do międzynarodowego konsorcjum PER ASPERA. Są w nim kraje z Unii Europejskiej, a działające w obszarze robotyki kosmicznej. Organizacja w Polsce prestiżowych zawodów łazików marsjańskich European Rover Challenge (ERC) może pomóc w negocjacjach w przystąpieniu do konsorcjum i sięgnięciu po fundusze europejskie na rozwój polskich innowacyjnych projektów kosmicznych robotycznych. Stuttgart - centrum obróbki metali Monika Kaczmarek | 20-09-2018 Wszyscy liderzy rynku światowego obróbki metali zaprezentowali swoje innowacje w zakresie produkcji przyszłości w dziesięciu halach o całkowitej powierzchni 120 000 m2. Ulrich Kromer von Baerle, przedstawiciel zarządu Messe Stuttgart, z dumą ogłosił rekordowe liczby na otwarciu w dniu 18 września 2018 roku: 1553 wystawców i wypełnione po brzegi tereny targowe. Akademia Morska w Szczecinie testuje drona do poszukiwań w wodzie 19-09-2018 W Szczecinie odbyło się spotkanie w ramach jednego z działań projektu SARA. Partner projektu - firma Top View z Włoch testowała na pokładzie statku Nawigator XXI innowacyjne rozwiązanie - dron na uwięzi. Dni otwarte firmy TRUMPF 17-09-2018 W dniach 13-14 września 2018 r. w siedzibie firmy Trumpf Polska można było zobaczyć maszyny pracujące, wziąć udział w konsultacjach i panelach technologicznych z zakresu: cięcia laserowego 2D i 3D, laserowej obróbki rur i profili, znakowania, spawania laserowego, druku 3D, gięcia, wykrawania, oprogramowania, narzędzi i tematyki Przemysł Politechnika Śląska będzie kształcić kadry dla branży lotniczej 17-09-2018 „Zaczynamy wielką przygodę z lotnictwem na wielu kierunkach działania na Politechnice” – powiedział prof. Wojciech Moczulski, dyrektor Instytutu Podstaw Konstrukcji Maszyn Politechniki Śląskiej podczas III Festiwal Innowacji i Technologii. Przyszłość, Komponenty formowane wtryskowo, Trendy, InnowacjePojazdy elektryczne, druk 3D i zrównoważony rozwój: tworzywa sztuczne będą bohaterem wyzwań motoryzacyjnych w 2020 roku 21 lutego 2020 Innowacja i zrównoważony rozwój to megatrendy zaobserwowane w ciągu ostatnich lat i główne cele przemysłu motoryzacyjnego na 2020 rok. Podążając w tym kierunku, ilość tworzyw sztucznych obecna w samochodach będzie nadal rosła. Budowa zrównoważonych pojazdów o mniejszym zużyciu paliwa, a tym samym emitujących mniej zanieczyszczeń, wymusza zmniejszenie ich masy. Cel ten można osiągnąć poprzez stopniowe zwiększanie obecności lekkich materiałów, takich jak tworzywa termoplastyczne i włókno węglowe, które zastąpią elementy metalowe. Z drugiej strony, przemysł motoryzacyjny zintensyfikuje prace nad pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi. Pod tym względem, przed tworzywami sztucznymi otwierają się nowe perspektywy. Są to niezbędne zmiany, które przyczyniają się do ochrony środowiska i umożliwiają dostosowanie się do najbardziej restrykcyjnych przepisów rządowych. Na przykład, nowe europejskie rozporządzenie o emisji CO2 dotyczące samochodów osobowych i dostawczych, przewiduje 20% redukcję w 2025, w porównaniu z rokiem 2021. Ograniczenie to wzrośnie do 37,5% w 2030 dla samochodów osobowych i do 31% dla pojazdów dostawczych. Artykuł New EU emission standards start, opublikowany na stronie zawiera oświadczenie Unii Europejskiej, w którym czytamy, że "nowe rozporządzenie obniży koszty paliwa dla konsumentów i wzmocni konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, a ponadto będzie stymulować zatrudnienie i przyczyni się do realizacji zobowiązań UE w ramach porozumienia paryskiego". Tworzywa EPP i EPS w IDLab Knauf Industries Aby sprostać nowym wymaganiom producenci części samochodowych muszą stopniowo dostosowywać swoje procesy produkcyjne. W konsekwencji, innowacyjność stała się dziś priorytetem. IDLab Knauf Industries prowadzi badania nad rozwiązaniami i technologiami, które otwierają nowe perspektywy wykorzystania w samochodach tworzyw sztucznych, takich jak spieniony polipropylen (EPP) i spieniony polistyren (EPS), a także opracowuje i testuje nowe produkty z nowymi spienionymi tworzywami sztucznymi. Jesteśmy świadomi głębokich zmian zachodzących w branży motoryzacyjnej i wiodącej roli dostawców w tej transformacji. W 2020 roku, Knauf nadal będzie stawiać na rozwój technologii cyfrowej. Artykuł Five 2020 Trends for the Automotive Industry, opublikowany w Autonomous Vehicle Technology, przedstawia perspektywy rozwoju rynku pojazdów elektrycznych, zauważając zwiększającą się świadomość na temat zrównoważonego modelu mobilności i poprawy osiągów samochodu (obniżenie kosztów produkcji i eksploatacji baterii, przy jednoczesnym zwiększeniu ich pojemności). Przewiduje się, że w 2030 roku, 55% sprzedaży przemysłu motoryzacyjnego będą stanowić pojazdy całkowicie elektryczne. Oczywiście, aby osiągnąć taką liczbę, należy zdecydowanie zaangażować się w innowacyjne technologie. Automatyzacja montażu i ściśle z nim związany druk 3D to w dalszej perspektywie droga do opracowania nowych rozwiązań, zmniejszenia zużycia surowców i poprawy wydajności sektora. W tym zakresie, firma Knauf Industries Automotive prowadzi intensywne badania i prace rozwojowe, z przekonaniem, że bezpośrednia przyszłość procesów przemysłowych prowadzi przez gospodarkę po obiegu zamkniętym. Plastik głównym bohaterem innowacyjnych technologii Automatyzacja produkcji w Knauf Industries. Composites World podkreśla w swoim raporcie The markets: Automotive (2020), że autonomiczna jazda i samochody elektryczne są dwoma głównymi trendami, które będą wymagały innowacyjnych produktów i technologii przetwarzania tworzyw sztucznych, w celu uzyskania produktu o jeszcze lepszej jakości, mogących łączyć coraz więcej funkcji i nowych technologii kompozytów o wysokiej wydajności. Rynek będzie cechować zwiększone zapotrzebowanie na komponenty elektroniczne, takie jak wtyczki i złącza. Tekst wskazuje, że odpowiedzią na rozwój rynku pojazdów elektrycznych będą rozwiązania związane z formowaniem wtryskowym tworzyw sztucznych. Odnosi się do miedzy innymi do technologii takich jak overmolding, w którym wykroje wykonane z tkanych lub jednokierunkowych włókien w matrycy termoplastycznej są formowane przez tłoczenie w kształcie 3D, natomiast wzmocnione tworzywo sztuczne jest formowane wtryskowo w górnej części i wokół matrycy tworząc żebra, wypukłości, wkładki i punkty mocowania o złożonej geometrii. W ten sposób można produkować elementy takie jak oparcia siedzeń, obudowy poduszek powietrznych, belki poprzeczne drzwi, belki zderzaka i elementy podłogowe. W artykule These are the 8 key 3D printing trends for 2020 according to HP, opublikowanym w 3D Printing Media Network, przedstawiono postępy dotyczące automatyzacji procesów, umożliwiające doskonałe zintegrowanie elementów metalowych i plastikowych wydrukowanych w 3D. Druk 3D już wkrótce zaoferuje natychmiastowe rozwiązania, umożliwiające tworzenie części odpornych na zużycie, dodawanie obróbki powierzchni, a nawet wytwarzanie silników z elementami z tworzyw sztucznych. Rozwój tej technologii pozwoli producentom wytwarzać mniej odpadów i emitować mniej CO2. Praca inżynierów i projektantów ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji wykorzystania materiałów, nawet przy opracowywaniu elementów o skomplikowanej geometrii, w celu zmniejszenia masy samochodów i poprawienia ich wydajności energetycznej. Tworzywa sztuczne to materiał przyszłości. Dzięki nim możliwe będzie stworzenie superlekkich samochodów i samolotów. Już teraz samochód średnio w 15 proc. składa się z tworzyw sztucznych. Bez udziału tworzyw sztucznych trudno sobie wyobrazić podróżowanie na wodzie, nad chmurami czy w przestrzeni kosmicznej. W przyszłości pojazdy mogą się w większości składać z tworzyw sztucznych. Podróżowanie będzie znacznie szybsze i bardziej ekologiczne, a stąd już krok do stworzenia superszybkich samochodów, samolotów i statków kosmicznych. – Tworzywa sztuczne z definicji są innowacyjne, a to wynika z takich faktów, że nie mówimy o jednym plastiku, tworzyw jest wiele. Jest kilkadziesiąt różnych odmian produktów chemicznych, które jeszcze są modyfikowane, także możemy mówić o setkach, a nawet tysiącach różnych tworzyw sztucznych. Z tej różnorodności wynika ich potencjał i możliwość zastosowania w wielu różnych dziedzinach – podkreśla w rozmowie z agencją informacyjną Newseria Innowacje Kazimierz Borkowski, dyrektor fundacji Plastics Europe Polska. Dzięki wszechstronności tworzyw sztucznych i ich wysokiej wydajności pod względem wykorzystania zasobów, stały się już powszechne w produkcji opakowań, w budownictwie, motoryzacji czy w lotnictwie. Stosowane są też w technologiach wytwarzania energii odnawialnej, sprzętu medycznego i sprzętu sportowego. Jak podkreślają eksperci, ich rola jest nie do przecenienia, a możliwych zastosowań nieskończenie wiele. Coraz bardziej na znaczeniu w kontekście tworzyw sztucznych zyskuje branża transportowa. – Samochód musi być bezpieczny i musi być jak najlżejszy, a właśnie tworzywa to zapewniają. Obniżenie o 100 kg masy auta dzięki tworzywom, które zastąpiły inne materiały, np. stal, powoduje zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do środowiska o 10 g na 100 km, ponieważ samochód jest lżejszy i zużywa mniej paliwa. Uważamy, że będzie coraz więcej zastosowań tworzyw w przemyśle samochodowym, z uwagi na dążenie do jak najmniejszego wpływu na środowisko, jak najmniejszej emisji gazów cieplarnianych – tłumaczy Kazimierz Borkowski. Raport Plastics Europe „Tworzywa sztuczne – pomyśl inaczej o energii” wskazuje, że samochód klasy średniej, ważący ok. tysiąca kilogramów, zawiera obecnie do 15 proc. tworzyw sztucznych. Wykonane są z nich części karoserii, jak spojlery, zderzaki, wskaźniki czy reflektory, ponadto elementy tapicerki, poduszek powietrznych, opony, łożyska silnikowe czy pokrywa silnika. Także przewody paliwowe wykonane są z tworzyw sztucznych, dzięki temu nie korodują, są łatwe w montażu i nawet o połowę lżejsze od metalowych. Tworzywa sztuczne mogą posłużyć także w produkcji ogniw fotowoltaicznych. – Trudno sobie wyobrazić dzisiaj telefony komórkowe bez tworzyw sztucznych. Bez nich telefony byłyby ogromne i ważyłyby pewnie z kilogram lub więcej. Tworzywa sztuczne w telefonie to nie tylko obudowa, lecz także są one ukryte wewnątrz urządzeń. Chociaż ich nie widzimy, są one niezbędnym składnikiem każdego urządzenia elektronicznego. Jako przykład obiecującej nowości w tym przemyśle można wskazać ogniwa fotowoltaiczne na elastycznych podłożach plastikowych. Możemy sobie wyobrazić, jakie możliwości zastosowania tego typu produkty przyniosą np. w budownictwie czy w minigeneratorach energii elektrycznej wbudowanych w ubrania – mówi ekspert. Innym przyszłościowym obszarem zastosowania tworzyw są kompozyty. W materiale użytym do konstrukcji samolotu Airbus A 380-800 nawet 25 proc. stanowią materiały kompozytowe. Dzięki temu samolot przy pełnym obciążeniu ma zasięg 14,8 tys. km, a na dystansie 100 km zużywa jedynie 3,3 l kerozyny na pasażera. To jednak niewielkie osiągnięcia, jak na możliwości jakie daje zastosowanie materiałów kompozytowych. – Kompozyt to nowy materiał, który został stworzony z dwóch albo więcej różnych materiałów, różniących się właściwościami fizycznymi i chemicznymi. W kompozytach wykorzystuje się pożądane właściwości składników, np. ekstremalnej wytrzymałości włókien węglowych i łatwość obróbki tworzyw sztucznych. Kompozyty na bazie tworzyw sztucznych to produkt, który rozwija się bardzo szybko – wskazuje Kazimierz Borkowski. W przyszłości wielkogabarytowe samoloty mogą zawierać nawet ponad 50 proc. takich materiałów, dzięki czemu będą bardziej wytrzymałe, aerodynamiczne i ekologiczne. Niemieckie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki zakłada, że lżejsze samoloty będą emitować o 50 proc. mniej dwutlenku węgla i 80 proc. mniej tlenku azotu. – Nie zgadzamy się z tezą, że tworzyw jest za dużo, z prostego względu – stosowane tworzywa przynoszą więcej korzyści dla środowiska niż strat. Zaśmiecenie środowiska odpadami to wina nas wszystkich – konsumentów, a nie materiałów – mówi ekspert. – Tworzywa sztuczne mają swoją rolę do spełnienia dla poprawy jakości życia i bezpieczeństwa, przynosząc jednocześnie ogromne korzyści dla środowiska, chociażby wpływając na zmniejszenie zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych – dodaje. Według analityków Business Research globalny rynek produktów plastikowych osiągnie wartość blisko 1,2 bln dol.

pojazd przyszłości z tworzyw sztucznych